EG-domstolen avvisar klasshandlingar för lägre avgasgränser för bilar

Istället för filt argument måste kärandena bevisa skada individuellt

EU-medborgare kan inte kräva en summa lägre utsläppsgränser för bilar. Den första instans i Europeiska unionen (EG-domstolen) i Luxemburg ogillas Fredag ​​4 maj, 2018, en grupptalan av 1,429 personer som otillräckligt underbyggda från (Ref. T-197/17). Sökandena har inte förklarat i vilken utsträckning de individuellt drabbas av bilavgaser och i vilken utsträckning belastningen av lägre gränser faktiskt redan skulle vara lägre.

Med en förordning från 2016 reagerade Europeiska kommissionen på avgasskandalen. Kärnan är mätningar i riktig körning, så att de samlade värdena inte kan manipuleras med bedrägeri. Det nya testförfarandet gäller emellertid endast för godkännande av nya fordonstyper. Gränsvärdena som ska observeras här är högre än de tidigare gränsvärdena.

Före EG-domstolen attackeras den nya förordningen av tre europeiska huvudstäder och även av många medborgare.

Städerna Paris (Ref. T-339/16), Bryssel (Ref. T-352/16) och Madrid (Ref. T-391/16) vill störta de nya reglerna, så fortsätta att tillämpa tidigare gränser. De hävdar att Europeiska kommissionen inte är ansvarig. Förordningen kränker också principen om rättssäkerhet och berättigade förväntningar och intrång inskriven i EU: s stadga om de grundläggande rättigheterna målet med en hög grad av miljöskydd. EG-domstolen har ännu inte beslutat om dessa åtgärder. Utfrågningen är planerad till den 17 maj 2018.

Med en annan rättegång i klassens handling krävde 1 429 medborgare, mest från Frankrike, kompensation. De högre gränserna ledde till sämre luftkvalitet och därmed till försämring av deras hälsa. De har därför varit djupt oroade för sin miljö och förlorar förtroendet för EU: s ansträngningar att motverka miljöförstöring.

Detta klagomål avslogs av EG-domstolen. Till stöd för domslutet förklarade de luxemburgska domarna att EU-ersättning endast skulle kunna beaktas vid en "kvalificerad överträdelse av en lagbestämmelse". Därigenom måste den ha lidit skada som bevisligen kan hänföras till missförhållandena hos en EU-institution.

Klagandena hade emellertid inte visat någon enskild skada här. Även om mycket talrika kärande levde under olika förhållanden och levde, de hade bara hävdade svepande och lägga fram några personliga aspekter att deras individuella föroreningar avgaser och hälsosituationen, näpste CFI.

Det är också oklart huruvida lägre gränsvärden faktiskt skulle leda till en snabbare minskning av avgasutsläppen. På samma sätt kan det vara att förare håller sina gamla bilar längre, eftersom bilar som uppfyller de strikta gränserna fortfarande är för dyra.

Lagstiftningens laglighet är inte avgörande, nämnde domstolen. "The uppsägning av grupptalan av 1,429 personer påverkar inte resultatet av talan städerna Paris, Bryssel och Madrid mot kommissionens förordning." Dessutom operatörerna av grupptalan vädjar fortfarande till EG-domstolen (EG-domstolen) kan överklaga. mwo