Hälsorisker flygresor forskning visar giftig luft i flygplan hytter

Dålig luft i flyghyttar: Skadliga ångor från motorerna
Mot bakgrund av många incidenter och speciellt sedan en pilot död, pekar en tvist om giftiga rök i flygplanstugor. I en ny studie hittade forskare nu skadliga blandningar av ämnen som sannolikt kommer att komma från motorerna.
Giftiga rök i flygplan
Om människor reser med flyg, är de ofta rädda för att flyga eller ens hotas med trombos under flygresor. Det har varit en annan rädsla de senaste åren: Det finns ökande rapporter om incidenter inom luftfarten som eventuellt kan bero på giftiga rök i flygplanshytter. Det finns prat om känsliga landningar, sju flygvärdinna och flygledare samt oklara konsekvenser för passagerare. De medicinska kontexten har dock hittills varit lite undersökta. Enligt en rapport från dpa nyhetsbyrån har forskare från universitetet i Göttingen nu undersökt vilka ämnen som kan orsaka vilka sjukdomssymptom.

Toxiner i flygplan. Bild: Michael Skytten - fotolia

Fara för nerverna och kardiovaskulärsystemet
Under nästan tre år undersökte yrkeshögskolorna kring Astrid Heutelbeck prover av personer som klagade över klagomål om flygningar. De undersökte mer än 140 patienter - särskilt flygbesättning - och analyserade blod- eller urinprover omedelbart efter flygningar. De fann förutom de redan kända organofosfaterna, som har en negativ effekt på enzymer i kroppen, även regelbundet kallade flyktiga organiska föreningar (VOC) eller deras nedbrytningsprodukter. Dessa ämnen attackerar enligt hälsoexperter nerver och kardiovaskulära system och irriterar också luftvägarna.

Läckage i motorn
Forskarna misstänker att ämnena i turbinerna kan släppas ut ur fotogen, oljor eller avisningsmedel vid höga temperaturer och kan komma in i blötsluften via läckage i motorn. Enligt informationen i nästan alla passagerarflygplan tappas kabinluften från motorerna. Det finns alltid tekniker som skrattar av olja eller avisningsmedel. Sedan 1950-talet beskrivs så kallade "fume-händelser" (disa händelser). Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation (BFU) har registrerat inte färre än 663 fall för tyska flygbolag mellan 2006 och 2013.

Pilot och medpilot med syre masker
En händelse som orsakade stor uppståndelse, som en tysk Wings maskin var 2010. När landning på Köln pilot och andrepilot syrgasmasker sätta på efter att de hade sett en kraftig brinnande lukt och de hade blivit sjuk. Airbus landade säkert då. Även om det har förekommit många incidenter finns det inga vetenskapliga bevis för att kabinluft verkligen kan orsaka sjukdom. Enligt deras egna uppgifter har Göttingen-läkarna nu kommit närmare denna koppling. Under de kommande veckorna vill de presentera sina resultat på konferenser och i specialartiklar. Den kliniska bilden av det kontroversiella "aerotoxiska syndromet" kommer att beskrivas mer detaljerat. Denna term används av experter för att sammanfatta hälso- klagomål som kan hänföras till inandning av förorenad kabinluft i flygplan.

Sparad hjälpturbiner av kostnadsskäl
Som nyhetsbyrån dpa rapporterar, ser pilotföreningen Cockpit nu flygplanstillverkare och den europeiska tillsynsmyndigheten EASA i plikten. Föreningen kräver tekniska åtgärder för att undvika farliga rök i flygplanshytter. Föreningen förespråkar ytterligare extra turbiner för kabinluften, som var långa vanliga i början av stråltidsåldern, men sedan sparade av kostnad och vikt. Det sägs att i moderna storkapacitetstrådar använder Boeing ensam inte 787 på blödningsluft direkt från enheten. Cockpit och kabinpersonalunionen Ufo kräver från tillverkare och EASA att slutligen stoppa hälsoriskerna för passagerare och besättningar. Enligt "flightglobal.com" EASA Hannover Medical School (MHH) och Fraunhofer Institute beställt en studie om förorening av kabinluften för länge sedan. Följaktligen bör kabinluften i normala tillstånd och vid "Fume" -händelser undersökas..
Inga riktvärden för andningsluften
Enligt Heutelbeck finns det inga riktlinjer för andningsluft för många av de ämnen som hittats i laboratoriet för första gången. "Det här är alla ämnen som är förbjudna i konsumentprodukter. Det finns bara värden för arbete med farligt material, men det är inte vad det handlar om här. "Berufsgenossenschaft Verkehr i Hamburg, som ansvarar för sådana olyckor på jobbet, kommer också i brand. Enligt läkarna i Göttingen stoppas behandlingsförmånerna inom några dagar och inga laboratorieresultat väntar, såvida inte tekniska rapporter om incidenterna är tillgängliga.

Medicinsk kompetenscentrum för de drabbade
Samarbetet tar emellertid med egen upptagning, problemet mycket allvarligt. Det finns dock inkonsekventa symtom och oklara diagnoser. Det sägs att antalet sjukdomar som varar mer än sex veckor per år ligger i ensiffrigt sortiment. En permanent hälsoskada har rapporterats ha aldrig detekterats. Verdi tar inte bara hand om flygpersonalen. "Folket på marken är mycket hotade", sa hennes trafikekspert Robert Hengster. Därför är Verdi förpliktat att inrätta ett medicinskt kompetenscenter för diagnos och behandling av de drabbade. (Ad)