Hälsosam dammförorening vid röda trafikljus

Hälsorisk: Vid det röda trafikljuset är man dimmad med avgaser

2015/02/15

Lång väntan vid röda lampor leder inte bara till stress för bilister, utan bär också betydande hälsorisker. Inandad partikelformig ökning ökar risken för andningssjukdomar och kardiovaskulära problem.

När man startar snabba värden i höjden
För både bilister och andra trafikanter står en stor hälsorisk på grund av partikelformiga ämnen. Enligt en nyhetsbyrå dpa visar en engelsk studie att pendlarna i genomsnitt bara spenderar två procent av sin restid framför sådana ljussignaler, men en En fjärdedel av de föroreningar som produceras under hela resan exponeras. Gilla Anju Goel och Prashant Kumar från University of Surrey i Guildford i tidningen „Atmosfärisk miljö“ Skriv, värdena accelererar bara enormt när du startar.

Hälsorisker på grund av fint damm
Manfred Boltze från Darmstadt tekniska universitet betonar också i rapporten att ämnet hittills har försummat sig för mycket. I Tyskland dör cirka tre gånger mer i förtid av avgasrelaterade partiklar än från trafikolyckor. Inte bara bilister, cyklister och fotgängare, utan även passagerare på bussar utsätts för nanopartiklar från vägen. De inhalerade småpartiklarna ökar risken för andnings- och kardiovaskulära sjukdomar avsevärt. Olika studier har visat att höga halter av partikelformigt material ökar risken för hjärt-kärlsjukdomar som hjärtinfarkt eller stroke. Risken för ateroskleros (arterioskleros) ökar. Det finns också bevis för att fint damm också främjar diabetes.

Pendlare spenderar 1,5 timmar om dagen på hjulet
Enligt forskarna spenderar brittiska pendlare i genomsnitt 1,5 timmar om dagen på hjulet. För att mäta så realistiskt som möjligt, vad koncentrationer bilister utsätts för på väg till jobbet, forskarna tog en sex kilometer lång med totalt tio trafikljus under olika förhållanden, till exempel öppna eller stängda fönster eller på eller avstängd ventilation. Koncentrationerna av partiklar mellan 5 och 560 nanometer i diameter mättes i utsidan och inuti luften.

Lägre belastning när ventilationen är avstängd
Det visade sig att partikelkoncentrationerna vid trafikljusen ökade avsevärt, särskilt vid start, när fordonet bränner mer bränsle. I jämförelse med flytande trafik höjde belastningen på inomhusluften upp till en faktor 29. Forskarna mättes i allmänhet signalnivåerna vid lanseringstider ungefär sex gånger högre än vid stående. Dessutom var belastningen av inomhusluften vid trafikljusen långt under den för yttre luften när ventilationen var avstängd.

Luftföroreningar är en av de största riskerna
Luftföroreningar rankas bland de tio största riskerna av Världshälsoorganisationen (WHO), Kumar är citerad i ett uttalande från hans universitet. „Vår tid i bilen har varit ganska konstant under det senaste decenniet, men med fler fordon på vägarna utsätts vi för ökad luftföroreningar när vi pendlar dagligen. Förare bör vara medvetna om de ökade riskerna vid upptagna trafikljus“, så experten. Han råder: „Det är bäst att sänka belastningen genom att stänga fönstren, stäng av ventilationen och lämna så mycket avstånd som möjligt till fordonet framför.“ Fotgängare bör undvika upptagna trafikljus så mycket som möjligt eftersom de också har ökad risk.

10 000 dödsfall på grund av trafikrelaterad partikelformig förorening
Trafikingenjör Boltze, som inte var inblandad i studien, säger att studieresultaten är absolut trovärdig, situationen i Storbritannien liknar den i Tyskland. Enligt uppskattningar dör cirka 10 000 människor varje år i trafikrelaterad partikelformig förorening. Det är ungefär tre gånger mer än olyckor. „Det är en betydande dimension“, sade forskaren. Han uppmanar till att förebygga en modernisering av trafikljusen, så att trafiken strömmar bättre. Växterna är ofta inte sammankopplade. Dessutom använder du föråldrade kontrollenheter och programvara.

Rutter för cyklister utanför misshandlad spåret
Dessutom kan bilister bidra till sitt eget skydd genom bra underhåll av ventilationsfiltret. Boltze betonade också att de hälsorisker som är inblandade i planeringen av de olika transportmedlen måste beaktas bättre. Till exempel bör planerare skapa rutter för cyklister utanför huvudvägarna. Det beror på att cyklister inte bara andas in i avgaserna, ofilterade, till skillnad från förare, men också för att de utsätts för ökad olycksrisk på upptagna vägar. (Ad)

Bild: Gabi Eder