Extrem självmord Varför måste andra dö?

Copilot gömde uppenbarligen sin psykiska sjukdom

2015/03/27

De nya resultaten om orsaken till A320-kraschen väcker allmänhetens fråga om vad som orsakar att en person inte bara dödar sig, men också för att få 149 personer till deras dödsfall. Den franska åklagaren Brice Robin sa efter utvärderingen av rekorden från cockpiten att den 27-årige copiloten Andreas L. medvetet hade tagit planet att krascha. Utredarna kunde säga lite om hans motiv hittills, men man tror att han led av depression. I sin lägenhet, enligt media rapporterades sjuka sjukskrivningar, som också berörde flygdagen. Han gömde uppenbarligen sin sjukdom.

Efter att piloten lämnade cockpiten kort och copiloten lämnades ensam stängde den dörren riktade och initierade nedstigningen. Medpiloten reagerade inte på de efterföljande förfrågningarna om att öppna dörren och inkommande radiomeddelanden. Av copilotens handlingar avslutas åklagaren, att det medvetet härmed förstördes flygplanet. Det var tydligen en självmord, från en terroristisk bakgrund kan inte förväntas.

Vilka motivationer körde copiloten??
Allmänheten reagerade på resultaten med skräck, ilska och hjälplöshet. Även för experter är motivet för den 27-årige copiloten svår att förklara. Sammantaget är denna form av självmord, där även okända människor dödas, relativt sällsynta, rapporter „World Online“ citerar Manfred Wolfersdorf, överläkare vid institutionen för psykiatri och psykoterapi i distriktet sjukhuset i Bayreuth och chef för suicidologi av samhället DGPPN. I facktidningen „neurotransmittorer“ experten har visat skillnaderna mellan de olika formerna av självmord. Copilots död är därför som så kallad „Mord-självmord“ i vilken kategori faller under fyra procent av alla självmord.

Ingen förlängd självmord
Avgränsning är självmordsmordet, till exempel mot den så kallade utvidgade självmordet, där också medmänniskor måste ge sina liv. Men sistnämnda innebär oftast människor med nära personliga band. Enligt experten är altruistiska motiv oftast igenkännliga här. Gärningsmännen är övertygade om att det i bästa för alla berörda är det bästa beslutet att göra, även om detta verkar helt outlandish mot utomstående. Detta kan till exempel vara mamman som inte bara sig själva utan också deras barn dödades på grund av stora skulder för att rädda sina liv i fattigdom och skam, säger Wolfersdorf. Även ett gammalt par som dödar varandra så snart det är klart att en partner kommer att dö av en allvarlig sjukdom faller i denna kategori.

Bestämning mot självmord
Situationen är emellertid annorlunda för copiloten. Han hade uppenbarligen inte ett nära personligt förhållande med passagerarna på planet. I denna form av självmord är „motivationen att döda andra är ofta fientlig mot patologisk paranoid“, rapporterar Wolfersdorf. Dessutom är det osannolikt att den 27-årige spontant utvecklade självmordsintenet i cockpiten och agerade impulsivt. I allmänhet skulle den enskilde gå igenom tre faser, med första framgångarna en konfrontation med självmordstankar och sedan infällningar en Ambivalenzphase, men fortfarande vill leva på i person, men inte längre tror att de kan, förklarar Wolfersdorf i en intervju med den „Sydtyska tidningen“(SZ). De drabbade känner sig extremt hopplösa och bara då fattar de beslutet. I mer än nittio procent av fallen kommer beslutet att begå självmord tas inom en dag och i cirka femtio procent av fallen kommer mindre än en timme att passera, enligt Wolfersdorf „SZ“.

Var det mentala problemet igenkänt?
Eftersom Andreas L. förmodligen hade allvarliga psykiska problem uppstår frågan efter A320-kraschen, oavsett om de inte borde ha blivit erkända. Psykoterapeut Stefan Leidig från Berlin kommenterade detta „World Online“, att inga tecken på en eventuell risk för självmord kan härledas från individuella beteenden. „Det måste finnas flera problemområden över en längre tid“, så psykoterapeuten. Människor som inte kände till den 27-åriga copiloten kanske inte märker några avvikelser. Det kommer emellertid att diskuteras i vilken utsträckning anpassningar av det tidigare lämplighetsprovet krävs. Som luftfartpsykologen Reiner Kemmler förklarade för „Hessian Broadcasting“, att i pilotutbildningen måste pilots psykologiska situation övervägas mer i framtiden. Utbildnings och psykologiska flyginstruktörer krävs också för detta. (Fp)