Autobahn A 40 i Essen måste stängas för Euro 5 diesel

Förvaltningsdomstol Gelsenkirchen: Körförbud är oumbärlig

För första gången med den upptagna A 40 i Essen är det också en motorväg med dieselkörningsförbud fram till och med den berörda Euro 5-standarden. Delstaten Nordrhein-Westfalen har hittills inte gjort tillräckliga åtgärder för att förbättra luftkvaliteten, så att de obligatoriska gränsvärdena för kvävedioxid inte har uppfyllts, förvaltningsdomstolen i Gelsenkirchen avgjorde torsdag 15 November 201 (Az. 8 K 5068/15). I ett annat beslut beställde domstolen också ett körförbud mot en upptagen gata i Gelsenkirchen (Az.: 8 K 5254/15). Det tyska miljöstödet skulle således kunna få ytterligare rättslig framgång i klagomål för ren luft.

När det gäller Essen bestämde de administrativa domarna att en så kallad "blå miljözon" skulle inrättas inom den nuvarande gröna miljön, som täckte stora delar av staden Essen, däribland Autobahn 40. I denna zon, från och med den 1 juli 2019, får inga Euro 2 och äldre bensin- och dieseldrivna fordon med Euro 4-motorer och äldre tillåtas att köra. Från och med 1 september 2019 gäller dieselförbudet även för fordon i Euro 5-klassen.

Deutsche Umwelthilfe hade klagat över att gränsvärdet för skadlig kvävedioxid i en mängd av 40 mikrogram per kubikmeter är långt överskridit. Till skillnad från körförbud kan ren luft för de drabbade invånarna inte längre uppnås.

Detta följdes av förvaltningsdomstolen. Således hade gränsen i Essen år 2017 inte följts till rikstäckande. Staten Nordrhein-Westfalen är därför skyldig att uppdatera luftkvalitetsplanen Ruhrgebiet West för staden Essen senast den 1 april 2019. Distriktsregeringen var tvungen att beställa ett zonförbud mot körning i Essens stadsområde längs federal motorväg 40 och delar av B 224 inklusive dessa rutter, utöver de planerade lufträddningsåtgärderna hittills. ".

Körförbuden är "oumbärliga" i renluftsplanen att uppdateras, betonade domstolen. Först då kan hälsan för invånare, besökare och trafikanter skyddas. Distriktsregeringen var också skyldig att skapa en "aktuell stresskarta" för hela staden Essen för att utvidga körbegränsningarna om det behövs.

För staden Gelsenkirchen beställde de administrativa domarna ett distansrelaterat körförbud mot Kurt-Schumacher-Straße. År 2017 var den årliga genomsnittliga kvävedioxidbelastningen 46 mikrogram per kubikmeter. Även detta distansrelaterade körförbud är "oumbärligt" för medborgarnas hälsoskydd. Framför allt var det nödvändigt att "uppnå snabbast möjliga överensstämmelse med den obligatoriska gränsen på nästan nio år", säger förvaltningsdomstolen. Efter domen måste en aktuell spänningskort också utarbetas för Gelsenkirchen.

Båda domarna kan överklagas till Högre förvaltningsdomstolen (OVG) i Nordrhein-Westfalen i Münster.

Det tyska miljöstödet välkomnade domarna. "Med den första gången blockering av en motorväg för dieselbilar, bussar och lastbilar också förbundskansler Merkel måste inse att de misslyckats i sin politik gentemot hälsa och vinsten säkra en bedräglig branschen", säger nationell chef Jürgen Resch.

Sammanfattningsvis har miljöstödsrättsakterna för "ren luft" hittills 29 städer inlämnat fem mer att följa i november 2018.

Enligt beräkningar från Europeiska miljöbyrån var kvävedioxid redan ansvarig för 13 100 för tidiga dödsfall i Tyskland ensam 2015, betonade miljöstödet. Smutsiga dieselbilar bidrar betydligt till mer än 800 000 nya fall av diabetes och astma varje år.

Den 8 november 2018 hade Köln förvaltningsdomstolen ansåg att städerna Köln och Bonn måste införa dieselbilar med Euro 5-motorer och äldre beninska förbud (Az: 13 K 6684/15 och 13 K 6682/15;. JurAgentur meddelande från följande dag).

Förvaltningsdomstolen (VGH) Baden-Wuerttemberg hade beslutat om November 9, 2018 också att delstaten Baden-Württemberg måste begå förbud idag för staden Stuttgart (Az. 10 S 1808-1818; 10 S 2316/18; JurAgentur meddelande från den 12 november 2018).

Andra städer som Mainz, Berlin och Düsseldorf måste anpassa sig till flera rättsliga beslut om körförbud. fle / mwo / fle